Дренажна труба в канаву на заїзд до ділянки: види, пристрій

Коли потрібно упорядкувати свою присадибну ділянку, намагаєшся не пропустити будь-яку дрібницю. Наприклад, в’їзд на ділянку буде набагато краще, якщо він буде обладнаний дренажної трубою.

Багато дачники і власники своїх будинків намагаються навколо всього периметра будівлі зробити спеціальні канави, призначені для відведення дощової води.

Такі рови часто стають перешкодою для проїзду автомобіля. Щоб такого не відбувалося, укладається дренажна труба в канаву. Подібний монтаж вимагає врахування декількох важливих факторів, які будуть описані в цій статті. Будуть розглянуті більш детально питання укладання труби в канаву на заїзд, і з якими проблемами доведеться зіткнутися при будівництві доріг. Про них повинен знати кожен, який займається такою роботою.

Підбір труби

Дуже важливо правильно вибрати відповідну трубу. Дуже велике значення має її міцність. Вона повинна витримувати великі навантаження і не деформуватися. Навіть для одного автомобіля не варто створювати полегшену конструкцію.

[Note] Пам’ятайте! Така робота складається з багатьох операцій, деякі з них неможливо виконати без допомоги спеціальної техніки. Так як такі машини мають значну вагу, міцність труби бажано вибирати з триразовим запасом. [/ Note]

Зазвичай коли проводиться пристрій дренажної канави, встановлюються певні види труб.

Сталеві. Вироби з цього матеріалу застосовуються вже багато років. Питання корозії вирішуються товщиною труби. Для канави вибирають товстостінні труби. Їх можна вільно експлуатувати більше 40 років.

Бетонні. Труби великого діаметру і маси. Установка таких виробів просто неможлива без важкої спецтехніки. Однак бетонна труба в канаву рідко руйнується, вона здатна працювати дуже довго без втрати своїх властивостей.

Залізобетонні лотки. Застосовуються дуже рідко, так як їх установка і монтаж коштує дуже дорого. Лотки не володіють високою міцністю, це досить тендітні споруди, працювати з якими можна лише маючи спеціальне обладнання.

Пластикові. На будівельному ринку можна придбати виріб, що має великий діаметр, – гофрована пластикова труба. Особливість будови таких конструкцій дозволяє їм вільно витримувати великі механічні навантаження. До переваг пластмаси можна віднести:

  • Відсутня корозія;
  • Чи не вступає в реакцію з агресивними хімічними засобами;
  • Легко встановлюється;
  • Невисока ціна.

Досить часто господарі власних ділянок намагаються самостійно змонтувати систему, пропускає воду, що скупчилася. Пластикова труба в канаву великих розмірів використовується для цього найчастіше. Для створення жорсткості трубу оперізують армуючої сіткою. Потім вся конструкція заливається бетоном. Такі роботи не потребують великих фінансових вкладень, але працювати вони будуть довгі роки.

Планування грунту

Ширина проїзду повинна бути більше чотирьох метрів. Інакше вантажний автомобіль просто не зможе проїхати. Кожна сторона повинна мати один метр захисної зони. Вона не піддається великому експлуатаційного тиску.

В принципі ширина ділянки, що піддається плануванню, досягає 6 метрів. Це відмінно поєднується з довжиною труб, що випускаються на заводі, для створення дренажної системи.

При плануванні вирішується завдання створення певного профілю канави, враховуючи при цьому ширину проїзду. Вона не повинна мати звужень, не допускаються всілякі вигини. На ділянці проїзду автомобіля траншея робиться у вигляді своєрідної перевернутої трапеції, що має плоске дно.

Її ширина може перебувати в діапазоні 40 см – 1 метр. Розмір береться на підставі діаметра покладеної труби. щоб виключити всмоктування труби в грунт, її дно роблять трохи поглибленим в вигляді прямокутного приямку з глибиною близько 250 мм. Такий приямок необхідний для створення несжимаемой підсипання.

Проводити підрізання стінок траншей потрібно постійно. Накопичується грунтом вирівнюють прилеглі ділянки. Коли різниця між сторонами канави становитиме 20-30 см, операцію вирівнювання кращого за все робити тільки Свіжовикопані грунтом.

Якщо різниця набагато більше, верхня частина робиться з кварцового щебеню розміром 30-35 мм, витримуючи товщину більше 1 см.

Зайвий чорнозем можна зберегти і скористатися ним згодом для ландшафтних робіт.

Як влаштований дренажний канал

Кожна захисна зона, розташована зліва і справа, обов’язково повинна розширюватися. Для цього в стінці рову робляться 0,5 м заріз. Їх відкопують по краях насипу до найвищої берегової точки.

Якщо ширина канави перевищує п’ять метрів, робиться додатковий візит із захопленням півметра рівної ділянки.

Зроблений приямок засипається дорожнім щебенем розміром 50 мм. Щоб похилі траншеї мали постійну глибину (орієнтовно 60 см) заріз також заповнюються цим щебенем.

Поперек проїзду, зайнявши всю ширину, кладеться проточний канал. Нижній край повинен перебувати нижче дна траншеї або мати однакову висоту.

Для створення такого каналу береться футерованная металева труба з діаметром 300-500 мм,

Зовнішня поверхня труби обов’язково повинна фарбуватися або змащувати бітумною мастикою. Краї таких труб через малого перетину потрібно обов’язково закривати звареної гратами. Розмір осередку не повинен перевищувати 150 мм. Решітка буде рятувати від появи засмічення.

При дуже широкому каналі в рази падає можливість його заливання. Якщо діаметр просвіту перевищує 600 мм, цю трубу можна поставити в групу обслуговуються систем.

Траншеї великого перерізу бажано монтувати із залізобетонних кілець, обладнаних замком-чвертю. Подібний ефект дадуть П-подібні вироби, зроблені з бетону. Лотки встановлюють перевернутими приблизно так само, як відбувається прокладка теплотраси.

Можна також використовувати дорожні гофротруби з ребрами жорсткості.

[Important] Важливо! Від ширини каналу залежить вид профілю канави, коли виконується планування. Дно перевернутої трапеції повинно мати ширину, що перевищує діаметр труби. Зазвичай витримується 30-40 см. [/ Important]

Пам’ятайте, що навіть якщо ухил канави досить великий, проточна труба обов’язково повинна бути покладена строго горизонтально. Невідповідність рівнів компенсує збільшений діаметр.

Як зробити насип і не допустити її розмивання

«Зарізу» по краях покликані захистити насип, щоб не відбулося видавлювання. Щоб насип не розсипалася, робляться спеціальні борту, які зміцнюються різними матеріалами:

  • Натуральним каменем;
  • Білим силікатною цеглою;
  • Залізобетонними плитами.

Опалубку встановлюють так, щоб край траншеї виступав за її межі на відстань 100 мм. Щоб полегшити таку роботу, можна дно канави закрити сумішшю ПГС. Вона вирівняє поверхню і закриє трубу. Потім зробити нормальні борту.

Вони повинні бути встановлені вище краю на відстані 150-200 мм. Найвища точка борту береться за початок координат, від яких починає прокладатися дорожнє покриття, а також шар підсипки.

В результаті отримана поверхня повинна підніматися над прилеглою територією в районі 50-100 мм.

Коли облаштування бортів закінчено, внутрішня частина траншеї заповнюється щебенем так, щоб його рівень був нижче верхніх точок на 250 мм.

Потім, відступивши всередину від бортів 80 см, виконується укладання бордюрних каменів. Їх ширина не повинна перевищувати 100 мм.

Щоб ребро мало фаску, опалубка зверху набивається штапіком. Якщо орієнтуватися по ньому, стає досить просто вирівняти суміш.

Узбіччя від клумби розділяє бордюр, тому вийшло вільний простір краще відразу повністю засипати чорноземом.

Ідеальним вважається варіант, коли довжина бордюрів дорівнює довжині бортів. Іншими словами, були попередньо викопані дві маленькі траншеї по всій довжині проїзду.

Щоб в’їзд став більш зручним, особливо коли потрібно зробити поворот, торці клумб повинні мати гострий кут.

Матеріали і необхідна техніка для облагородження заїзду

Для облаштування проїжджої частини була створена прямокутна виїмка, обгороджена бордюрами. Глибина виїмки досягає 250 мм. Дрібною фракцією щебеню засипаються вільні 100 мм. Насипаний щебінь добре трамбують і два-три рази поливають водою.

В цей час нижні шари починають просідати, тому потрібно постійно додавати щебінь поки не припиниться усадка.

Тротуарна плитка, асфальтове покриття укладаються в що залишилися вільні 150 мм.

Такий проїзд ніколи не буде просідати. На ньому можна зробити будь-яке покриття або залишити все як є.

Набагато важливіше зробити грамотне оформлення клумби, а також прилеглі ділянки траншеї. Для створення красивого виду, уздовж всього проїзду можна посадити квіти, прикрасити газонної травою. Приблизно 3 метра прилеглих ділянок траншеї вимагають зміцнення схилів.

Для цього висаджують особливі вологолюбні рослини, які мають розгалужені коріння:

  • іриси;
  • вербу;
  • шипшина;
  • Ліани.

Красиво виглядає живопліт. Коли проведено озеленення таких місць, схили отримують захист від ерозії. Рельєф виглядає більш гладким, на поверхні не скупчується тала вода.

Питання та відповіді

ПИТАННЯ: У чому відмінність гофрованої одностінної труби від двостінної? У чому її недоліки?

ВІДПОВІДЬ: Гофра виготовляється зазвичай двостінної, якщо вона не є тонкою дренажної. Завдяки цьому можна без збільшення обсягу матеріалу отримати досить міцну трубу.

Виготовляються, звичайно, одностінні гофротруби, але щоб отримати аналогічну міцність, потрібно набагато більше сировини. Вартість такої труби стає дорожче.

При недостатній кількості матеріалу властивості труби стають гірше. Така труба може не витримати велике навантаження і лопнути.

Крім того, одностінна труба для канави може зарости мулом, в неї може потрапити пісок. Доведеться постійно займатися промиванням.

ПИТАННЯ: Навіщо трубі, що укладається в канаві, висока пружність?

ВІДПОВІДЬ: Коли на трубу в канаву на заїзд до ділянки діє високий тиск, наприклад, проїжджає машина, вона стискається і стає овальної. Можна сказати, що вона злегка пружинить.

При низькому коефіцієнті пружності така труба не може пружинити, вона просто накопичує напругу. Настає момент, коли вона ламається. Така поведінка характерна металевих і бетонних виробів. Модуль пружності бетону дорівнює нулю, металеві труби можуть пружинити тільки поки нові. При тиску ці труби тріскаються або ламаються.

ПИТАННЯ: Чи існують водопровідні пластмасові труби великої товщини?

ВІДПОВІДЬ: Так такі труби існують, але так як їм доводиться справлятися з високим тиском водного потоку, вони виготовляються з товстою суцільною стінкою. Ця труба має велику вагу і коштує дуже дорого.

ПИТАННЯ: У чому відмінність гофротруби від ЖБ виробів?

ВІДПОВІДЬ: Якщо говорити коротко, то головною відмінністю вважається:

  • Невелика вага;
  • Підвищена жорсткість;
  • Висока пружність;
  • Чи не руйнується;
  • Гладкі стінки захищають трубу від замулювання;
  • Невисока вартість;
  • Реалізується будь-якої довжини, але не менше метра;
  • Можна отримати потрібну довжину, якщо використовувати сполучні герметичні муфти;
  • Легко ріжеться, що дозволяє її транспортувати в коротких машинах.

Може здатися досить дивним, що виріб із пластику набагато міцніше металевої або залізобетонної труби для канави на заїзд до ділянки. Пояснення дуже просте: вона робиться гофрованої і двостінної.

Завдяки цим характеристикам, міцність труби, так звана кільцева жорсткість (SN), досягає 16 одиниць. Для проїзду важкого автомобіля з сипучим вантажем цілком достатньо мати жорсткість SN8.

Ссылка на основную публикацию