Передпусковий підігрівач Гідронік – принцип роботи, причини несправностей

З настанням зими у тих автовласників, хто залишає машини на вулиці або в неопалюваному гаражі, з’являється серйозна проблема – запуск двигуна. Хтось забирає акумулятори з собою, інші шукають підручні пристосування, а треті йдуть в ногу з часом і використовують передпускові підігрівачі двигуна. Принцип роботи таких агрегатів полягає у попередньому розігріві охолоджуючої рідини або подачі теплого повітря, за рахунок чого ДВС запускається в штатному режимі.

Одним з найбільш поширених в Росії є передпусковий підігрівач Гідронік від німецької компанії Еберспехер, що функціонує незалежно від роботи основного двигуна авто.

Особливості та види

Основним завданням передпускового підігрівача Hydronic є попереднє прогрівання мотора до температури + 75 ° С без запуску основного двигуна авто. Завдяки роботі приладу економиться паливо, яке потрібно для прогріву автомобіля в холодну пору року.

Принцип роботи

На ринок передпусковий підігрівач двигуна Гідронік поставляється в двох варіаціях:

  1. Бензиновий – буває тільки з потужністю на 12 В і в маркіровці позначається символом В (Benzin).
  2. Дизельний – випускається на 12 В і 24 В, визначається буквою D (Diesel).

Інтенсивність опалення зашифрована цифровий кодуванням і округлена до цілого числа. Крім цих моделей компанія виробляє версію «Компакт». Даний варіант, незалежно від назви, має збільшені габарити. Це пов’язано з тим, що в корпусі приладу є дозувальна паливна помпа і насос, який циркулює воду. Решта версій Гідроніка не мають в конструкції даних елементів, вони монтуються окремо, що істотно збільшує площу, яка необхідна для їх установки.

Установка передпускового підігрівача двигуна Eberspacher Hydronic D5W S на Toyota Land Cruiser Prado 150, двигун

Також слід зазначити, що паливна помпа в бензинових моделях встановлюється окремо, так як бензин при нагріванні має властивість закипати, в результаті чого в системі утворюються бульбашки, а їх помпа прокачати по технічним особливостям не може. У підсумку, агрегат просто «глухне». Саме з цієї причини бензиновий передпусковий підігрівач Hydronic комплектується окремим паливним насосом і це правильно.

Крім іншого, через це ж фактора при монтажі апарату на авто забороняється кріпити паливну трасу до тосольний патрубкам або іншим нагріваючим деталей автомобіля.

Що стосується дизельного агрегату, то тут справи йдуть набагато простіше, оскільки він не має властивість закипання.

ВІДЕО: Як працює передпусковий підігрівач двигуна Hydronic S3 Economy

Принцип роботи

Принцип функціонування передпускового підігрівача Гідронік полягає в декількох етапах. Щоб зрозуміти всю систему роботи агрегату, слід розібрати детально кожен крок.

Одночасно з основною функцією відбувається обігрівання салону – це знімає проблему знаходження в холодному салоні

  1. Подається завдання з керуючого елемента в обігрівач.
  2. Проходить діагностика на працездатність всіх складових комплектації і їх безпеку.
  3. Запускається рідинна помпа, яка забезпечує безперешкодну циркуляцію антифризу в охолоджувальній системі мотора. Чи включається штифт і двигун пальника, в результаті чого подається повітря в камеру згоряння.
  4. Паливна помпа підкачує паливо в камеру згоряння. Контролер полум’я фіксують зростаючий температурний режим. Далі штифт напруження припиняє роботу, при цьому полум’я не гасне і продовжує функціонувати під контролем плати управління.
  5. Від теплообмінника в охолоджуючу рідину передається теплоенергія, це сприяє її нагрівання. На момент досягнення температурного режиму 30 ° С включається вентилятор вбудованої опалювальної системи салону.
  6. Коли антифриз досягає 80 ° С, опалювальний прилад переходить на мінімальний режим. У разі, якщо температура продовжує підніматися, вогонь в пальнику загасає і паливна помпа завершує роботу.

Як тільки відмітка падає до + 75 ° С, передпусковий апарат запускається заново і вже на максимальним режимі.

Як підібрати прилад індивідуально до марки авто

При підборі передпускового підігрівача двигуна до певної марки автомобіля потрібно враховувати безліч параметрів – розміри, потужність і ін. Справа в тому, що кожна модифікація розроблена за індивідуальною схемою, в результаті чого апарат знаходить потрібні параметри індивідуально під певне авто.

пристрій Hydronic

Щоб не заплутатися в достатку пропозицій, пропонуємо скористатися допоміжної таблицею:

Максимальний рівень потужності Гідронік (Hydronic), Вт

Робочий об’єм двигуна автомобіля, л

Для комфортного мікроклімату в салоні і розігріву двигуна.

Тільки для розігріву двигуна.

4 300

1,2-2

1,2-3

5 000

2-3,5

2,5-4,5

9 500

3,5-6

4-8

Для габаритного авто, автобуса або мікроавтобуса апарат підбирається індивідуально. У цьому випадку потрібна консультація досвідченого фахівця.

Популярні модифікації

Що стосується вартості, то передпусковий підігрівач двигуна Гідронік на 5-7% дешевше основного конкурента – Вебасто. Але ціна на установку приладів не відрізняється і дорівнює понад 6000 руб. Також слід зазначити, що додаткові елементи управління Еберспехер реалізуються за меншими розцінками, ніж аналоги.

Що пропонує ринок:

модифікація

Вид палива

Максимальний режим потужності, Вт

Ціна, руб.

B-4W SC 12 В компактний

бензин

4 300

від 35 000

5 000

B-4W S рознесених

бензин

4 300

від 32 500

5 000

D-4W SC компактний

дизель

4 300

від 32 000

5 000

D-4W SC рознесених

дизель

4 300

від 48 700

5 000

Гідронік 16

дизель

16 000

75 500

Гідронік 2M D12 24V

24 000

62 300

Гідронік 30

30 000

65 800

Гідронік 35

35 000

81 000

Несправності і причини

Незважаючи на те, що передпусковий підігрівач Гідронік вважається одним з лідерів на автомобільному ринку, в процесі експлуатації можуть виникнути проблеми з запуском.

помилки Гідроніка

Природно, якщо на апарат ще діє гарантія, найкращим рішенням буде здати його в сервісний центр на діагностику.

Прилад може відмовитися працювати з наступних причин:

  1. Порушена електричний ланцюг. В даному випадку необхідно перевірити всі контакти і проводку на працездатність.
  2. Якщо ж пристрій реагує на натискання клавіші, але розпал не відбувається, швидше за все, неполадки криються в патрубках або насосі подає пальне. Також дана проблема може утворитися при тривалому простої ТЗ, коли тиск в паливній системі знизилося.
  3. Нерідко явищем вважається освіту повітряної пробки. Ймовірно, в паливному баку немає пального.
  4. Моментальне завершення роботи після запуску інформує про те, що обладнання виявило помилку в охолоджувальному пристрої ДВС. Щоб продіагностувати функціонування, потрібно відкрити бак і оцінити стан охолоджувальної рідини. При виявленні загустевания тосола, його потрібно замінити, насос просто не здатний желеподібну суміш провести через свою систему.
  5. До регулярному збою в роботі призведе забруднення вихлопного патрубка апарату. У трубу може потрапити сніг, лід або інші сторонні елементи.
  6. При прогріванні двигуна після річного простою дизельне пальне в пристрої може промерзнути або кристалізуватися (парафін, що входить до складу дизеля, застигає). Тому потрібно застосовувати тільки якісну солярку зимового типу.
  7. Повітряна пробка з’являється в разі неполадки клапана в радіаторної кришці.

У будь-якому випадку, причини неполадок в передпусковому агрегату можна виявити шляхом включення самодіагностики на таймері. Даний елемент здатний запам’ятовувати всі помилки в роботі.

Для проведення діагностики потрібно включити Гідронік, натиснути на клавішу запуску обігріву. На момент включення опції затискається клавіша з символом годин, утримується і одночасно натискається кнопка «Р». Цю комбінацію слід утримувати 2-3 секунди.

У підсумку на дисплеї повинні здатися коди помилок, які слід розшифрувати за допомогою інструкції з експлуатації.

ВІДЕО: Ремонт передпускового підігрівача Hydronic Eberspacher D5WS

Ссылка на основную публикацию