Переробка шин: заводи, виробництво, бізнес-план, технології

Щорічно кількість бу покришок збільшується на 20%, що задає позитивну тенденцію для розвитку бізнесу, головним завданням якого є переробка шин. Кількість автомобілів на Землі стрімко зростає, відповідно збільшується і кількість відходів, що виробляються ними. Кількість відпрацьованих шин за останні 16 років зросла приблизно в 2 рази в порівнянні з 2000 роком. Виробництво з переробки зношених автомобільних покришок можна відкрити навіть у власному гаражі, при цьому витрати на закупівлю обладнання будуть мінімальні.

Характеристика сфери ринку

У Росії склалося безкомпромісне ставлення до вторинної сировини – це просто сміття, вторинна переробка якого марна. Саме тому на просторах нашої країни можна знайти величезну кількість звалищ, як зареєстрованих, так і немає. Такий підхід призводить до того, що землі, придатні для посіву та вигулу худоби перетворюються в полігони для розкладання тонн сміття.

Логіка громадянина проста: викинув і забув, мотлох є мотлох. Але це не найстрашніше, чиновники і держава повністю солідарні з точкою зору обивателя, і ніяк не стимулюють громадян до передачі на утилізацію зношених автомобільних шин.

Однак з таким підходом люди не розуміють пару дуже важливих моментів:

  • Переробка бу автомобільних шин може принести солідний дохід. Сучасні технології дозволяють близько 80% сміття використовувати в якості вторинної сировини для наступних виробництв. Використання бу товарів для виробництва сировини вкрай вигідно. З відпрацьованої продукції можна проводити величезну кількість товарів щоденного попиту.
  • Проблема сміттєзвалищ – спільна біда. Утилізація зношених покришок та іншого сміття відбувається за схемою: насипали купу, розрівняли і утрамбували, поверх насипали знову і так по колу. Відходи під землею починають розкладатися, отруюючи грунтові води і грунт. Також варто враховувати той факт, що заповнення полігонів ТПВ матеріалами, придатними для вторинного використання, загрожує екологічними проблемами.

Незважаючи на явні переваги бізнесу з переробки автомобільних шин, такі як: стабільний дохід + захист природи, в Російській Федерації цей напрямок розвивається відносно повільно, частково це пов’язано з поганими умовами і скептицизмом постачальників старих відпрацьованих шин.

Де знайти сировину

Парадокс, але в Європі подібна сфера підприємництва не нова. Там прийнято платити фірмам, що спеціалізуються на утилізації бу гуми. У Росії ж все трохи по-іншому, спеціалізовані організації повинні заплатити за проведення обробки.

З основних постачальників бу гуми можна відзначити:

  • Великі підприємства. Наприклад, закон зобов’язує таксопарки утилізувати бу гуму.
  • Автолюбителі. Головна проблема в цьому випадку полягає в неоднозначному ставленні. Як правило, люди легко позбавляються від старих покришок, але якщо тільки до них приїхати особисто.

На просторах інтернету нерідко можна зустріти бізнес план, в якому детально описана переробка зношених покришок в домашніх умовах. Там згадується, що сировина для відкриття провадження у переробці можна знайти безкоштовно.

Однак слід враховувати наступне:

  • Транспортні витрати. У цій сфері вони досить великі, так як доведеться їздити і збирати сировину самостійно.
  • Основну сировинну базу в містах з населенням 200-400 тисяч чоловік становлять великі транспортні організації. Автолюбителі забезпечують лише додатковий приріст.

Проблеми переробки старих автомобільних шин

З кожним днем ??екологічна ситуація на просторах земної кулі погіршується, з цієї причини людство замислюється про способи утилізації сміття. Під час обробки автомобільних шин бу знищуються окремі токсичні речовини, що покращує стан екології. Питання про вторинну переробку старих шин в Російській Федерації тісно пов’язаний з проблемою накопичення зношених автомобільних покришок. На жаль, в даний час законодавство Росії не вирішує питання утилізації вторсировини. У Росії лише 3% відпрацьованих шин, решта 97% розкидані по всій площі країни: звалища, вулиці, дороги.

Таке ставлення згубне впливає на навколишнє середовище, покришки не тільки виділяють шкідливі речовини, але і є вогненебезпечним матеріалом. Зношені гумові шини заборонено викидати на смітники, пов’язано це з тим, що подібні відходи мають 4 клас небезпеки. Крім того, покришки зроблені з вкрай небезпечного матеріалу, при спалюванні якого виділяється величезна кількість шкідливих речовин, на зразок пірену і бензапирена. Саме тому їх необхідно переробляти, спираючись на екологічні характеристики обраного методу обробки.

Шини на звалищах – прекрасне місце для розмноження бактерій та інших шкідливих істот. Саме з цієї причини переробка старих автомобільних шин стосується абсолютно кожної людини. Незважаючи на це, велика кількість зношених шин щодня виявляється на звалищах, а не на підприємстві по їх переробці.

Істотна проблема в сфері переробки зношених шин в Росії це оплата – платити повинен безпосередньо сам власник. Щоб здати одну бу покришку на завод з переробки шин, необхідно заплатити близько 50 рублів. Далеко не кожен господар машини захоче витрачати свій час і гроші для захисту навколишнього середовища.

Згідно із законом в Росії утилізувати покришки зобов’язані таксопарки, фірми, які здійснюють перевезення з використанням великовантажних машин, а також будь-які компанії, офіційно зареєстрували автомобілі.

Основна складність переробки зношених шин в Росії полягає в невеликій кількості організацій, що займаються утилізацією цього матеріалу. Без допомоги держави, навіть в домашніх умовах, створити рентабельний бізнес з обробки бу гуми вкрай складно. Тому далеко не кожен інвестор вирішується вкластися в подібну діяльність. Плюс до всього, необхідний грамотно складений бізнес план, щоб підприємство приносило стабільний прибуток.

зарубіжний досвід

В Європі відповідальність за утилізацію відпрацьованих шин лягає на їх виробників і імпортерів, компанії платять спеціальний податок або збір на утилізацію, який потім йде в спеціалізований фонд. Даний фонд фінансує в першу чергу збір покришок, а також виплачує дотації переробникам. Завдяки такому цивілізованому акуратному підходу Європейські країни ефективно ліквідують катастрофічні екологічні наслідки.

У Росії цього не відбувається, оскільки законодавча база Росії не передбачає цього. Тому фірми по вторинній переробці старих шин змушені самостійно збирати і транспортувати на переробку відпрацьовані шини, що впливає на рентабельність підприємства. Проте, існують підприємства, які готові приймати їх абсолютно безкоштовно.

технології

В даний час існує величезна кількість способів обробки покришок бу, починаючи від розкладання гуми за допомогою бактерій, закінчуючи стандартною утилізацією в реакторах. Нові технології це добре, проте в країні, в якій підприємець повинен платити за проведення утилізації, раціонально використовувати традиційні способи.

Термічна обробка шин

Для такого способу утилізації застосовується реактор, в якому під впливом високих температур (близько 450 ° С) гума розкладається на наступні компоненти:

  • Піролізне масло (поширена назва – пічне паливо)
  • Твердий залишок, що містить вуглеводень
  • Від утилізованих коліс з’являється металобрухт (металокорд)
  • Газ (в результаті ця речовина не є кінцевим, так як відразу йде на роботу реактора)

Варіант непоганий тим, що не вимагає великої кількості початкових інвестицій, та й рентабельність проекту щодо висока.

Але є нюанси:

  • Метод не екологічно чистий, тобто дим, що утворюється в результаті обробки, викидається в навколишнє середовище, тому можуть бути проблеми з екологічними випадками. Це необхідно врахувати.
  • Кінцеве речовина при обробці відпрацьованої гуми – Піролізне масло, схоже за властивостями з мазутом, якого в нашій країні з достатком. Тобто мазут – основний конкурент піролізного масла, що створює чималі проблеми при збуті власної сировини.

Переробка автошин в крихту

Суть методу полягає в дробленні покришок авто на окремі частини.

Утворюються такі елементи:

  1. Безпосередньо сама гумова крихта
  2. Нитка кордного типу
  3. металокорд

Така переробка автошин є найбільш раціональною, як з точки зору захисту екології, так і доходу. Пов’язано це з тим, що шина не втрачається первинних фізичних характеристик і служить прекрасною основою для створення високоміцних виробів з гуми.

Важливі моменти:

  • На російському ринку не так багато споживачів крихти з відпрацьованої гуми, тому реалізувати продукт досить важко.
  • Створення крихти – дуже енергоємний процес, крім цього тут присутня велика частка ручної праці. У підсумку ці фактори зумовлюють високу собівартість продукту в кінці.

У Російській Федерації відкриття підприємства, що переробляє покришки, справа досить складна через відсутність державної підтримки та необхідності платити за надання послуг. Однак дана галузь повинна розвиватися з метою недопущення екологічних катастроф в найближчому майбутньому. Залишається тільки сподіватися, що держава незабаром займеться проблемою раціонального використання відпрацьованих покришок.

Ссылка на основную публикацию