Устаткування для переробки шин і гуми на завод: установка

Необхідність в переробці зношених шин виникла з – за швидкого зростання кількості автомобілів в більшості розвинених країн. Кількість зношених шин зростає з кожним роком, тому проблема їх утилізації гостро постала перед владою держав. Устаткування для переробки шин коштує не дешево.

Будуються спеціальні заводи і підприємства по їх переробці. Вони вирішують екологічну та економічну проблему, пов’язану з утилізацією вийшли з експлуатації автомобільних шин. Даний бізнес, який займається відпрацьованими шинами, вже сьогодні розвивається семимильними кроками. В першу чергу цьому сприяє велика кількість недорогого сировини.

Завод з переробки шин будують недалеко від місця реалізації одержуваного після переробки продукту, а саме: гумової крихти, пили, металокорду, топкового мазуту. Завод з переробки покришок – економічно вигідне рішення проблеми. Його розташовують на місці скупчення сировини або поблизу заводу, виробництва потребує у вторинну сировину. Головне, щоб завод переробки автомобільних шин розташовувався на відстані більше 300 метрів від розташованих житлових будинків.

На завод встановлюється спеціальне обладнання з виробництва гумової крихти. Щоб відкрити бізнес в цій сфері необхідні вкладення, однак з – за невеликої кількості конкурентів і затребуваності даної сировини, все інвестиції окупаються найближчим часом.

Устаткування по переробці відпрацьованих шин

Устаткування для переробки гуми являє собою установку – реактор. Його встановлюють на спеціально відведеній відкритому майданчику.

Середнє обладнання для подрібнення шин володіє наступною продуктивністю:

  • 2 тонни рідкого палива
  • 1,5 тонни твердого залишку, що містить вуглець
  • 0,5 тонни металлокорда
  • 1 тонна газу

Обсяг автошин, які повинні подрібнюватися – 5 тонн за добу. Продукти переробки служать сировиною для багатьох видів виробництва. Сам же реактор працює з використанням газу, який сам здатний виробляти при переробці відпрацьованих шин. Установка не вимоглива в обслуговуванні, для цього потрібно лише дві особи для однієї зміни. Для роботи на подібній установці співробітникам підприємства необхідно пройти спеціальну підготовку і вивчити особливості процесу.

Серед продуктів переробки шин виділяють:

  • Гумовий гранулят і крихту. Гумова крихта буває різних фракцій: 0,1 – 0,45 мм.
  • Регенерат. Тонко подрібнена крихта з поліпшеною якістю. Розміри: 0,6 – 10 мм.
  • Чіпси. Розмір 2 – 5 см. Представлені шматками шин разом з металокордом.
  • Резинопласт. Застосовують при виготовленні м’яких покрівель.
  • Резінопол. Представлений покриттям полімерним покриттям.
  • Бірепласт. Представлений багатошаровим гідроізоляційним рулонним покрівельним матеріалом.
  • Реізол. Представлений РЕЗИНОПЛАСТ з нанесеним клеїть водостійким шаром з каучуку.
  • Фибробетон. Суміш гумової крихти і двох видів корду: текстильного і металевого.

Технології переробки гуми

Переробка гуми може проводитися декількома способами. Вибір методу в результаті обумовлює зовнішній вигляд і попит на отриманий продукт. В рамках пункту не буде розглядатися такий спосіб, як поховання на звалищах. Незважаючи на те, що цей варіант найпростіший, в той же час завод з виробництва крихти завдає найменшої шкоди навколишньому середовищу.

Існує чотири основних способи переробки:

  1. Виробництво крихти – обладнання з утилізації автогуми в крихту вважається самим раціональним, може переробляти кілька тонн шин на рік і приносить власнику стабільний дохід. Але технологія не ідеальна, в ній присутня значна кількість мінусів, на кшталт необхідності в підборі сировини з однаковим складом для стандартизації властивостей кінцевого продукту.
  2. Піроліз – розкладання шин під впливом високої температури. Цей метод вкрай незручний тим, що при проведенні цього процесу виділяється величезна кількість токсинів, що викидаються в атмосферу. Ще одним явним недоліком такого способу утилізації – економічна невигідність. Устаткування для розкладання коштує дорого і окупається значний проміжок часу.
  3. Спалювання – являє собою повне знищення шин. Єдина вигода від подібної дії – отримання енергії, проте в якості палива подібні вироби виступають не дуже добре. Пов’язано це з тим, що під час спалювання утворюється велика кількість сажі, яка з часом призводить обладнання (печі) в непридатність. Так як до складу гуми входить сірка, то при використанні такого методу утилізації, речовина потрапляє в атмосферу і при взаємодії з водою утворюється сірчана кислота.
  4. Відновлення – процес, схожий з переробкою. Це найперспективніший і раціональний спосіб. Так, при виготовленні однієї нової покришки витрачається приблизно 30 літрів сирої нафти, а для відновлення необхідно лише 5.

За останні роки бізнес в цій області набирає обертів, особливою популярністю він користується у Європейських країнах, так як саме там суспільство найбільш серйозно підходить до охорони навколишнього середовища.

Ще одна явна перевага, яким славиться цей бізнес – це покупка недорогого обладнання для переробки шин в крихту. Організувати переробляється завод своїми руками можна в будь-якому приміщенні, навіть у власному гаражі.

Лінія для переробки шин в крихту

Лінія переробки автошин виробляє гумову крихту для бізнесу, вона вважається екологічно безпечною з – за відсутності викидів в атмосферу або ж в грунт.

Лінія і все обладнання повинні бути виконані відповідно до вимог РФ, які були висунуті до обладнання даного типу:

  • За рівнем видаваного шуму.
  • За кількістю шкідливих викидів.
  • Відповідно безпеки життєдіяльності.
  • Відповідно безпеки переробки відходів.

Вся лінія з переробки шин в крихту складається з секторів:

  • Підготовчий, який включає 2 верстати: 1 – для видалення бортовий дроту, 2 – ножиць для розрізання покришок.
  • Дробарки, що складається з 1 – камери дроблення і 2 – поворотного просіювача.
  • Дробильні вальці, що представляють два барабана, які обертаються з різною швидкістю назустріч один одному.
  • Гранулятор, який подає суміш з завантажувальної воронки в зону дроблення.
  • Вибростол магнітного отборщика для рівномірного розподілу суміші під впливом вібрації.
  • Ножовий гранулятор, що складається корпусу з ножами, вала з ножами, сітки, діаметр отворів якої рівні 4 мм.
  • Вибростол у вигляді похилої прямокутної конструкції.
  • Магніт для відбирання залишків дрібної дроту.
  • Текстильні сепаратори для високого рівня очищення крихти від присутнього текстилю.
  • Автоматичні фасувальники наповнюють мішки крихтою.

Так виглядає процес переробки шини в крихту, що служить вторинною сировиною для подальшого виробництва. Організувати цей бізнес з утилізації нескладно. Це обумовлено відносною дешевизною обладнання і швидкими термінами окупності. Основна місія, даного бізнесу полягає в захисті навколишнього середовища.

Ссылка на основную публикацию