Утилізація шин автомобільних: як і куди утилізувати покришки

З розвитком сучасних технологій і поліпшенням рівня життя населення, збільшується кількість автомобілів, що знаходяться в експлуатації. Отже, з кожним роком зростає обсяг виробництва гумових покришок. Утилізація шин за словами екологів, є досить гострою проблемою в усьому світі. За статистикою термін служби одного комплекту автомобільних шин становить в середньому 4 сезони. Зіставляючи факти можна зробити висновок про те, що більшу частку всіх утилізованих відходів становить авторезина. В процесі зношування автомобільна гума забруднює навколишнє середовище дрібними частинками в вигляді аерозолю, а також летючими речовинами.

Склад і захворювання

Сучасні шини складаються з:

  • каучуку натурального або синтетичного
  • технічного вуглецю
  • домішок – смоли

Доведено, що ці дрібні частинки проникають в легені людини і стають причиною:

  • бронхіальної астми
  • алергічних реакцій
  • патогенезу
  • онкологічних захворювань
  • кон’юнктивіту

Необхідно більше 100 років, щоб автомобільні покришки повністю розклалася. Цю тривале збереження забезпечує спеціальний склад продукту. Під час процесу розкладання виділяється близько 150 різних сполук, небезпечних для здоров’я людей та навколишнього середовища. Так як кількість автомобілів зростає з року в рік, то відповідно і кількість відпрацьованих шин теж збільшується.

Для чого потрібна утилізація

  • Кожен автомобіліст рано чи пізно задається питанням, як позбавиться від відпрацював гуми.
  • Просто спалити шини неможливо, так як в процесі спалювання в атмосферу потрапляє велика кількість шкідливих речовин, які забруднюють атмосферу.
  • Просте складування на полігонах ТПВ не застосовується.
  • При використанні перероблених покришок в якості вторинної сировини, відбувається економія первинних ресурсів.

Статистика по утилізації

Утилізація відпрацьованих коліс виконується в найрозвиненіших країнах Європи з 70 років минулого століття. Росія ж зіткнулася з цією проблемою тільки в 2000 році, так як рівень автомобілізації росіян досяг високого рівня. У високорозвинених країнах Європи переробляється 70-100% всіх відпрацьованих шин. За кордоном серйозно ставляться до проблем екології. Утилізація для автомобільних покришок виконується вже протягом багатьох років спеціальними компаніями, які вже мають досвід роботи в даній сфері. На утилізацію для автопокришок державами багатьох розвинених країн виділяються великі бюджети, так як цей вид гумових відходів є великотоннажні.

Як забезпечується переробка гуми в нашій країні? Для цього в містах працюють локальні пункти прийому утильсировини. У них можна здати свої старі автопокришки. Російські показники в порівнянні з європейськими виглядають в мізерній кількості. Утилізація покришок в нашій країні виконується тільки на 15-17%. Відпрацьований матеріал в розмірі 20% спалюється, а решту обсягу 60-63% підлягає захороненню на спеціальних полігонах. Подібні поховання є місцями розмноження гризунів і різних комах, які є першими розповсюджувачами захворювань і епідемій. При такому способі утилізації як поховання губляться важливі вторинні ресурси, тому переробка гуми є важливим процесом.

виробництво крихти

Для того, щоб використовувати «корисні» компоненти, що містяться у відпрацьованих автомобільних покришках з’явилися заводи з виробництва гумової крихти, переробка гуми дала розвиток нового бізнесу. На даний момент лідером у виробництві крихти стала Московська область. Тут виробляється 5,65 тис. Тонн матеріалу за даними на 2014 рік. Процес утилізації автомобільних шин в Росії проводиться на 15 заводах, що займаються переробкою.

Вони розташовані в:

  1. Московської області
  2. Іркутську
  3. Твері
  4. Калтане
  5. Володимирі
  6. Вязьме
  7. Находці
  8. Калінінграді
  9. Волжске
  10. Курську
  11. Владивостоці
  12. Междуреченську
  13. Хабаровську
  14. Новокузнецьку
  15. Невинномиську

Отримана крихта знаходить своє застосування в різних виробничих процесах:

  1. Її використовують для виробництва укривних будівельних матеріалів.
  2. Для виготовлення зовнішніх і внутрішніх покриттів для підлоги: стадіонів доріжки, тенісні корти, покриття дитячих майданчиків.
  3. В автомобільній промисловості, з неї виробляють килимки для нових автомобілів, бризковики.

Проблема переробки автомобільної гуми

Використання зношених шин – досить ризикована справа. До недавніх пір цей вид діяльності ніяк не стимулювала державою. При цьому для його відкриття необхідно придбати дороге устаткування, а також знайти ринок збуту готової сировини.

Зазвичай обладнання для підприємств виготовляють на замовлення, за технічним завданням заводу. Чекати його доводиться від 1,5 до 6 місяців. Обробка вантажних шин вимагає використання іншого обладнання, на відміну від легкових. Це пояснюється тим, що шини вантажного транспорту характеризуються змішаним типом корду з високим вмістом текстилю, а також з діагональним кордом. Це впливає на якість утворюється сировини, а також продуктивність обладнання. Переробка вантажних шин більш трудомісткий процес через наявність величезної кількості текстилю в готовому сировину.

Також в нашій країні чітко виражена проблема самого збору сировини, що підлягає переробці. Іноді підприємствам доводиться самотужки збирати і транспортувати матеріал для його подальшого використання або знищення. Таким чином поховання старих покришок в Росії вимагає значних витрат. Сьогодні збір автошин пунктами прийому вторинних ресурсів нашій країні менш актуальне, ніж збір пластикової тари або макулатури.

У деяких розвинених країнах і країнах введений грошовий збір на утилізацію старих шин при продажу нового вироби. Потім цей збір перераховують підприємствам, які займаються подальшою переробкою. Введення подібного збору в нашій країні зіграло б значну роль в розвитку і просуванні цього нового і перспективного бізнесу. Важливо знайти покупця сировини ближче до самого заводу, що б знизити витрати на транспортування готової продукції. Попит на це вторсировину стабільний, але виробництво і транспортування не з дешевих.

Ссылка на основную публикацию