Як перевірити двигун мультиметром

Електродвигун – основна складова будь-якої сучасної побутової електротехніки, будь то холодильник, пилосос або інший агрегат, який використовується в домашньому господарстві. У разі виходу будь-якого приладу з ладу в першу чергу необхідно встановити причину поломки. Щоб дізнатися, в справному чи стані знаходиться мотор, його необхідно перевірити. Нести апарат в майстерню для цього необов’язково, достатньо мати у своєму розпорядженні звичайним тестером. Прочитавши цю статтю, ви дізнаєтеся, як перевірити електродвигун мультиметром, і зможете впоратися з цим завданням самостійно.

Які електромотори можна перевірити мультиметром?

Існують різні модифікації електричних двигунів, і перелік їх можливих несправностей досить великий. Більшість із них можна діагностувати, скориставшись звичайним мультиметром, навіть якщо ви не фахівець в цій області.

Сучасні електродвигуни поділяються на кілька видів, які перераховані нижче:

  • Асинхронний, на три фази, з короткозамкненим ротором. Цей тип електричних силових агрегатів є найпопулярнішим завдяки простому пристрою, яке забезпечує легку діагностику.
  • Асинхронний конденсаторний, з однією або двома фазами і короткозамкненим ротором. Такою силовою установкою зазвичай оснащується побутова техніка, живиться від звичайної мережі на 220 В, найбільш поширеною в сучасних будинках.
  • Асинхронний, оснащений фазним ротором. Це обладнання має більш потужний стартовий момент, ніж мотори з короткозамкненим ротором, в зв’язку з чим його використовують як привід в великих силових пристроях (підйомники, крани, Електростанкі).
  • Колекторний, постійного струму. Такі двигуни широко використовуються в автомобілях, де вони грають роль приводу вентиляторів і насосів, а також склопідйомників і двірників.
  • Колекторний, змінного струму. Цими моторами оснащується ручний електроінструмент.

Перший етап будь-діагностики – візуальний огляд. Якщо навіть неозброєним поглядом видно згорілі обмотки або відламані частини мотора, зрозуміло, що подальша перевірка безглузда, і агрегат потрібно везти в майстерню. Але найчастіше огляду недостатньо, щоб виявити неполадки, і тоді необхідна більш ретельна перевірка.

Ремонт асинхронних двигунів

Найбільш поширені асинхронні силові агрегати на дві і на три фази. Порядок їх діагностики не зовсім однаковий, тому слід зупинитися на цьому більш детально.

трифазний мотор

Існує два види несправностей електричних агрегатів, причому незалежно від їх складності: наявність контакту в недозволеному місці або його відсутність.

До складу трифазного мотора, що працює від змінного струму, входить три котушки, які можуть бути з’єднані в формі трикутника або зірки. Є три фактори, що визначають працездатність цієї силової установки:

  • Правильність намотування.
  • Якість ізоляції.
  • Надійність контактів.

Замикання на корпус зазвичай перевіряється за допомогою мегомметра, але якщо його немає, можна обійтися звичайним тестером, виставивши на ньому максимальне значення опорів – мегаомах. Говорити про високу точність вимірювань в цьому випадку не доводиться, але отримати приблизні дані можливо.

Перед тим, як виміряти опір, переконайтеся, що двигун не підключений до електромережі, інакше мультиметр прийде в непридатність. Потім потрібно зробити калібрування, поставивши стрілку на нуль (щупи при цьому повинні бути замкнуті). Перевіряти справність тестера і правильність налаштувань, короткочасно торкаючись одним щупом іншого, необхідно кожен раз перед вимірюванням величини опір.

Прикладіть один щуп до корпусу електромотора і переконайтеся, що контакт є. Після цього зніміть показання приладу, торкаючись двигуна другим щупом. Якщо дані в межах норми, з’єднувати другий щуп з висновком кожної фази по черзі. Високий показник опору (500-1000 і більш МОм) свідчить про хорошу ізоляції.

Як перевірити ізоляцію обмоток показано в цьому відео:

Потім необхідно переконатися, що всі три обмотки цілі. Перевірити це можна, продзвонивши кінці, які виходять в коробку висновків електродвигуна. Якщо виявлено обрив будь-якої обмотки, діагностику слід припинити до усунення несправності.

Наступний пункт перевірки – визначення короткозамкнених витків. Досить часто це можна побачити при візуальному огляді, але якщо зовні обмотки виглядають нормально, то встановити факт короткого замикання можна по неоднакового споживання електроструму.

Двофазний електричний двигун

Діагностика силових агрегатів цього типу дещо відрізняється від вищеописаної процедури. При перевірці мотора, оснащеного двома котушками і живиться від звичайної електромережі, його обмотки потрібно продзвонити за допомогою омметра. Показник опору робочої обмотки повинен бути на 50% менше, ніж у пусковий.

Обов’язково має вимірюватися опір на корпус – в нормі воно повинно бути дуже великим, як і в попередньому випадку. Низький показник опору говорить про необхідність перемотування статора. Звичайно, для отримання точних даних такі вимірювання краще проводити за допомогою мегомметра, але така можливість в домашніх умовах є рідко.

Перевірка колекторних електромоторів

Розібравшись з діагностикою асинхронних двигунів, перейдемо до питання про те, як продзвонити електродвигун мультиметром, якщо силовий агрегат відноситься до колекторного типу, і які особливості таких перевірок.

Щоб правильно перевірити працездатність цих двигунів за допомогою мультиметра, потрібно діяти в наступному порядку:

  • Включити тестер на Ом і попарно заміряти опір колекторних ламелей. У нормі ці дані відрізнятися не повинні.
  • Виміряти показник опору, приклавши один щуп приладу до корпусу якоря, а інший – до колектора. Цей показник повинен бути дуже високим, прагнути до нескінченності.
  • Перевірити статор на цілісність обмотки.
  • Виміряти опір, прикладаючи один щуп до корпусу статора, а інший – до висновків. Чим вище буде отриманий показник, тим краще.

Перевірити електродвигун за допомогою мультиметра на межвитковое замикання не вийде. Для цього використовується спеціальний апарат, за допомогою якого проводиться перевірка якоря.

Детально перевірка двигунів електроінструменту показана в цьому відео:

Особливості перевірки електромоторів з додатковими елементами

Найчастіше електричні силові установки оснащуються додатковими компонентами, призначеними для захисту обладнання або оптимізації його роботи. Найбільш поширеними елементами, що вбудовуються в мотор, є:

  • Термозапобіжника. Вони налаштовані на спрацьовування при певній температурі таким чином, щоб уникнути згоряння і руйнування ізолюючого матеріалу. Запобіжник забирається під ізоляцію обмоток або фіксується до корпусу електричного мотора сталевий дужкою. У першому випадку доступ до висновків не ускладнений, і їх без проблем можна перевірити за допомогою тестера. Також можна мультиметром або простий індикаторною викруткою визначити, до яких роз’ємним ніжок виходить захисна схема. Якщо температурний запобіжник знаходиться в нормальному стані, то він повинен показувати при вимірюванні коротке замикання.
  • Термозапобіжника можуть бути з успіхом замінені температурними реле, які бувають як нормально роз’єднаними, так і замкнутими (другий тип більш поширений). Марка елемента проставляється на його корпусі. Реле для різних типів двигунів вибирається відповідно до технічних параметрів, ознайомитися з якими можна, прочитавши експлуатаційні документи або знайшовши потрібну інформацію в інтернеті.
  • Датчики оборотів двигуна на три висновки. Зазвичай ними комплектуються мотори пральних машин. Основою принципу роботи цих елементів є зміна різниці потенціалів в платівці, через яку проходить слабкий струм. Харчування подається по двох крайніх висновків, які мають невелику опором і при перевірці повинні показувати коротке замикання. Третій висновок перевіряється тільки в робочому режимі, коли на нього діє магнітне поле. Не слід вимірювати величину електроживлення датчика при включеному двигуні. Найкраще взагалі зняти силовий агрегат і подати струм окремо на датчик. Для виникнення імпульсів на виході датчика покрутіть вісь. Якщо ротор не обладнано постійним магнітом, доведеться на час перевірки встановити його, знявши попередньо сенсор.

Звичайного мультиметра, як правило, досить для діагностики більшості неполадок, які можуть виникати в електромоторах. Якщо встановити причину несправності цим приладом не представляється можливим, перевірка проводиться за допомогою високоточних і дорогих апаратів, які є тільки у фахівців.

У цьому матеріалі міститься вся необхідна інформація про те, як правильно перевірити електродвигун мультиметром в побутових умовах. При виході будь електротехніки з ладу найголовніше – продзвонити обмотку двигуна, щоб виключити його несправність, оскільки силова установка має найбільш високу вартість у порівнянні з іншими елементами.

Ссылка на основную публикацию