Звалище шин і відходів ГТВ: куди викинути або здати відслужила гуму

Щорічно в світі утворюється близько 7 млн. Тонн відпрацьованих покришок. Місцем їх останнього спочинку, як правило, є звалище шин. З – за розвитку транспорту ця тенденція схильна до наростання. Велика частина відходів заповнює звалища і полігони і лише трохи більше 20% піддається вторинній переробці. Екологи стверджують, що незабаром ситуація може вийти з – під контролю.

Справа в тому, в природних умовах гумовотехнічні вироби розкладаються близько 100 років, завдаючи шкоди грунтовому покриву, поверхневих і ґрунтових вод, атмосферного повітря. Вони є джерелом таких токсичних речовин, як дибутилфталат, фенатрапени і дефініламіни, які руйнують рослинний покрив, здоров’я людей і тварин.

Відходи гумотехнічних виробів (далі ГТВ), тим не менше, відносяться до відходів 4 класу небезпеки – малонебезпечні. З цим пов’язані умови їх збору, транспортування та утилізації.

Збір і зберігання шин

Непридатні до шини збираються на відкритому майданчику, на території підприємства, далеко від можливих джерел загоряння. Майданчик влаштовується з підвітряного боку до житлових будівель, вона обладнується твердим рівним покриттям і навісом, для унеможливлення потрапляння зливових стоків. Місце збору шин обов’язково огороджується, організовуються під’їзні шляхи для вивезення до місця, де відбувається утилізація.

Строго заборонено спалювати покришки в місцях збору та вивозити їх на несанкціоновані звалища.

Транспортування відпрацьованих покришок

Вивезенням, розміщенням і утилізацією відпрацьованих шин займаються спеціалізовані організації, які отримали ліцензію від місцевих органів Росспоживнагляд.

Відходи ГТВ обов’язково зважуються при навантаженні або на транспортних вагах, за винятком ваги автомобіля. Маса коліс вказується в накладній.

Як утилізуються відходи шин в країнах ЄС

З початком нового тисячоліття в Європі накопичилося понад 10 млн. Тонн відпрацьованих покришок. Ситуація вимагала дозволу. До 2003 року їх спалювали на відведених полігонах, пізніше така переробка була скасована з – за високої небезпеки екологічної катастрофи. Неефективним методом визнана звалище покришок.

Є спеціальна утилізація, яка завдає мінімальної шкоди навколишньому середовищу:

  1. Використання покришок в якості палива для отримання дешевої теплової енергії. В Англії та ряді інших країн розроблені і побудовані ТЕЦ, що працюють на ГТВ. Їх спалюють в топках, а шкідливий дим збирають і знешкоджують. Теплова енергія йде на опалення житла та нагрів гарячої води.
  2. Спалювання коліс методом піролізу. У низькотемпературних печах переробка коліс протікає без доступу кисню. Переваги методу – екологічна безпека, так як в продуктах горіння відсутні токсичні речовини, відсутність відходів, економічна вигода – отримання теплової енергії для інших технологічних процесів.
  3. Використання відпрацьованих покришок на вторинну сировину. Частина відходів відновлюється для виробництва нових покришок, частина використовується при виготовленні дорожніх покриттів і портових споруд.

У країнах ЄС нині не діють полігони для зберігання старих ГТВ. Законами там заборонено викидати відпрацьовані покришки, за це передбачено серйозне покарання.

Шини підлягають утилізації

У Росії утилізація передбачена для:

  • пневматичних шин
  • камерних
  • безкамерних
  • покришок

При сортуванні відходів ГТВ підрозділяються на частково зношені і вироби, які закінчили свій цикл експлуатації.

  1. До частково зношеним шинам відносяться ті, у яких мінімальна глибина протектора, цілісність і структура дозволяють їх повторно використовувати. Відновлення здійснюється шляхом повторної проточки канавок (спосіб підходить тільки для шин вантажних автомобілів) або накладенням на покришку нового протектора – вулканізації.
  2. Шини, у яких зруйнований каркас, високий ступінь зносу і немає перспектив відновлення протектора, визнаються завершили життєвий цикл. Вони потрапляють в систему переробки відходів.

Способи поводження з відходами шин

За існуючими ГОСТ передбачена така утилізація:

  1. Повторне використання
  2. Отримання матеріалів з новими властивостями
  3. Отримання теплової енергії при спалюванні
  4. імпорт відходів
  5. поховання

Поховання може проводитися тільки в одному випадку – коли вторинна переробка коліс визнається недоцільною.

Цілі колеса рекомендують використовувати для зміцнення берегів. З них створюються штучні рифи, протиерозійні бар’єри, хвилерізи та хвилерізи. Покришки захищають корпуси суден і моли при маневрах і штормі. Подібна переробка коліс вже довела економічну вигоду. Покришки, наповнені цементом, використовують як основу під влаштування фундаменту.

Гумовий гранулят використовується для виробництва килимків, настилів, опорних вкладишів, кріплення, м’яких резервуарів, взуття, жіночих сумочок, ременів, аксесуарів.

Гума – висококалорійне неприродне паливо. Її використовують в печах для випалу цементу, у виробництві вапна, на сміттєспалювальних заводах покришки застосовують як воспламеняющего кошти для повільно палаючих твердих побутових відходів.

На звалищах ТПВ відпрацьовані шини служать зміцненням для схилів і захисту їх від ерозії. Ними закривають дренажні труби, щоб запобігти просочуванню в грунт рідин і газів.

Утилізація і переробка коліс в Росії має перспективу. Це вигідно і з точки зору бізнесу, і з точки зору охорони природних комплексів. Необхідні зусилля виробників і підтримка на державному рівні.

Ссылка на основную публикацию